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民航打击力度小？机场公安不作为？亦非也，随着近年来民航反恐力度逐步强化，民航“六严”要求逐步深入，平安民航建设深入推进，全国各地民航公安都加大了严打态势，从严从重顶格处置的案例越来越多，从每年实施行政处罚的数据上可见一斑。值得一提的是民航“黑名单”制度从今年五月一日起也正式实施，不文明乘机被行政处罚的旅客将一年内禁止乘机，民航安保严打态势不可谓不强。

从深航这篇通告里，我们也读到了深航客舱部打碎牙往肚里咽的委屈和无奈。自己人在航班上挨了打，受了委屈，既要及时的安慰鼓励被打的姐妹，又要找一个名义广而告之，对内体现对受辱员工的体恤之情，对外展示空乘人员对服务使命的忠于职守。不过，我想代表许许多多民航一线同仁说一句，我们不想要“委屈奖”，我们想要的是尊严！

某年某月某日某航班长时间延误，旅客不满，对空乘打骂，后来事情不了了之，航司给挨打空乘申请委屈奖200元。某年某月某日某旅客在安检通道闹事，辱骂推搡踢打安检员，后来旅客被批评教育放行，安检员得到安检站委屈奖300元。某年某月某日某机场女地服被旅客辱骂并被打倒在地造成软组织挫伤，事发后该名旅客即离开了现场，机场公司和公安沟通后表示为了不影响航班秩序，决定不再进一步追究旅客的责任。机场公司表示为受伤地服人员报销医疗费，给三天休假并申请委屈奖200元。

他举了一个常在课堂上和同学们讨论的例子。“亚马逊在经历长时间的亏损后才开始盈利，最终成为具有代表性的科技大牛股。实际上，在亏损的过程中，亚马逊对产业进行了较好的布局，而依靠传统的投资方法是很难选中亚马逊这样的公司，这便需要采取江湖派的投资方法。”

师建华期待市场可以焕发健康的机制，市场好了，车便宜了，汽车行业自然就会正向发展了。而对于备受关注的新能源汽车连续三个月下降的话题，师建华表示，作为一个企业，做好产品是本分，搞好研发、提升品质、提高质量，保证产品的可靠性和安全性，在性能上提高，把你自己做好了，比什么都强。包括新能源和汽车零部件，优胜劣汰是自然规律，也是市场规律。

然而，上海也有一个强项，就是一旦想明白了，认准了，就会千方百计做好，做出成绩。最近几年间，上海在科技创新特别是互联网经济、人工智能、生物医药等方面令人耳目一新，正是因为，上海发生了一些系统性的变化。2017年，上海公布了《上海市新兴行业分类指导目录》。当时上海多个部门一起商量，哪些行业是有代表性、趋势性和创新性的，将其纳入目录中。其中的一个认识是，上海不仅要建设高楼大厦、机场港口等物理意义的空间中心，也要大力建设信息流、资金流驱动的网络空间的中心，必须建设新的高地。为此，上海采取了放宽准入门槛、精准扶持新经济企业的诸多措施，同时主动加强事中事后监管，确保企业健康成长。